Guía de Desguaces Online

Durante bastante tiempo, bastante gente asoció el desguace con un solar lleno de coches apilados y poco más. Esa imagen ya no explica bien lo que pasa hoy en un centro autorizado. En España, el desguace autorizado, conocido legalmente como centro autorizado de tratamiento o CAT, ocupa una situación cada vez más clara en el mercado de los repuestos para turismo. No se trata solo de retirar automóviles al final de su vida útil. Asimismo se trata de identificar, separar y prep

Cuando alguien oye la palabra desguace , todavía imagina una campa llena de vehículos viejos y poco más. La realidad de un CAT, un centro autorizado de tratamiento, es bastante distinta. En España, estos centros son la vía legal y técnica para gestionar los vehículos al final de su vida útil, y su trabajo no consiste solo en retirar morralla. También deben decidir qué piezas pueden proseguir teniendo una segunda vida y qué materiales deben ir al circuito de reciclaje.

Hay pocos ámbitos donde la palabra "aprovechar" tenga tanto sentido práctico como en la automoción. Un turismo llega al final de su vida útil, pero no todo en él ha terminado. Un retrovisor en buen estado, un motor de arranque que marcha, una puerta sin golpes, un alternador revisable. A lo largo de años, el mercado de piezas de segunda mano para vehículos se movió entre la lógica del ahorro y una cierta desconfianza del comprador. Hoy sigue habiendo preguntas, claro, mas e

Hablar de repuestos utilizados de coche ya no suena a recurso de emergencia ni a solución de último minuto. Habitualmente, es una resolución prudente, legalmente encauzada y cada vez más alineada con la forma en que se está ordenando el campo de la automoción. Lo que ya antes se asociaba casi solo al ahorro, hoy asimismo se entiende como una pieza clara de la economía circular. En España, ese cambio no se apoya en un alegato abstracto, sino más bien en un marco muy co

Hay una escena muy habitual en cualquier taller: un turismo entra por una avería relativamente simple, pero la reparación se dificulta pues la pieza nueva tarda días en llegar, cuesta demasiado para el valor del vehículo o, de forma directa, ya no se fabrica. Ahí es donde los repuestos para turismo usados dejan de ser una opción marginal y se transforman en una solución real. No solo por coste, también por disponibilidad y por algo que cada vez pesa más, la lógica de reutil

Hay una escena que se repite considerablemente más de lo que parece. Un turismo deja de compensar, ya sea por avería, por antigüedad o por una suma de pequeñas cosas que acaban pesando más que su valor. Para mucha gente, ese es el final del camino. Para el sector de la reutilización, en cambio, puede ser el comienzo de otra vida útil, mas ya no como vehículo completo, sino más bien como fuente de recambios para turismo que todavía tienen recorrido. Esa transición, del ve

Durante años, bastante gente asoció el desguace con el final de la vida de un vehículo, casi como un camposanto de chapa. Esa imagen se ha quedado vieja. Hoy, un centro autorizado no es solo el lugar donde termina un vehículo que ya no puede seguir circulando. También es una pieza esencial de la economía circular, pues de ahí salen componentes que aún tienen recorrido y que pueden regresar al mercado como recambios para vehículo. Ese cambio de mirada no es casual. Debe v

Hablar de repuestos usados de coche ya no es charlar de una esquina oscuro del mercado, de piezas amontonadas sin criterio o de compras “a ver si hay suerte”. En España, desde hace años hay una base legal para la reutilización de componentes provenientes de vehículos al final de su vida útil, mas el Real Decreto 265/2021 le da una forma más actual, más clara y mucho más alineada con la idea de economía circular. Para quien compra, repara o vende piezas, el cambio e